冰川快車

冰川快車

冰川快车 · 瑞士·策馬特—聖莫里茨

攝影:Kabelleger / David Gubler · CC BY-SA 4.0

號稱“世界上最慢的快車”的全景列車,約8小時一路從策馬特開到聖莫里茨,跨越291座橋、穿過91條隧道,翻越海拔2033米的奧伯阿爾卑斯山口,駛過蘭德瓦瑟高架橋。

出發前須知 · Know before you go

  • 勿長時間擋在全景車窗前拍照

本篇內容尚未核實,票價、開放時間與日期請以官方公告為準。

故事與人物

故事與人物

真實歷史

1930年的首班車

冰川快車於1930年首次開行,以富爾卡山口附近的羅納冰川命名。關於首班的具體日期,資料有6月25日與6月30日兩種記載,本條只記年份。

來源:維基百科:冰川快車

真實歷史

富爾卡基線隧道帶來全年運營

1982年以前,由於富爾卡山口與奧伯阿爾卑斯山口冬季積雪,冰川快車只在夏季執行。1982年6月富爾卡基線隧道開通,列車首次得以全年運營,但也因此不再經過它得名的羅納冰川。此後運營方把它重新定位為觀光列車,乘客從1982年的2萬人增至1983年的5.3萬多人和1984年的8萬多人。

來源:維基百科:冰川快車

真實歷史

2010年菲舍附近脫軌事故

2010年7月23日,一列冰川快車在菲舍附近脫軌,造成1名乘客死亡、42人受傷,事故原因是人為失誤導致列車超速。

來源:維基百科:冰川快車

文化

文化與習俗

文化背景

冰川快車(Glacier Express)是瑞士的命名列車,以全景快車形式執行,連線策馬特與聖莫里茨,經安德馬特橫穿瑞士阿爾卑斯中部,途經瓦萊州、烏里州與格勞賓登州。本條是線路條目;策馬特與馬特洪峰另有條目。 列車全程291公里,跨291座橋、穿91條隧道,端到端約8小時,一車直達,不停地方小站;車上有全景車廂和餐車,設一等、二等座位及無障礙設施。線路為1000毫米米軌,其中23.9公里為齒軌段,用於爬陡坡和控制下坡。最高點是海拔2033米的奧伯阿爾卑斯山口,最低點是海拔585米的庫爾;長15.4公里的富爾卡隧道繞開了富爾卡山口。蘭德瓦瑟高架橋是一座單線、六拱的彎曲石灰岩高架橋,高65米,橋頭直接鑽入216米長的蘭德瓦瑟隧道,是列入世界遺產的阿爾布拉鐵路的標誌性建築。 列車名紀念富爾卡山口附近格萊奇的羅納冰川;也有人說它是“從馬特洪峰開往皮茲·貝爾尼納”,指兩端度假地各有名山。2008年7月7日,阿爾布拉鐵路與伯爾尼納鐵路以“雷蒂亞鐵路阿爾布拉與伯爾尼納景觀”之名共同列入世界遺產名錄。自2017年起,列車由馬特洪峰哥達鐵路與雷蒂亞鐵路共同擁有的冰川快車公司運營;2013年,直達達沃斯的班次因客流下降而停辦,2018年夏季增開了班次。

當地習俗

  • 坐在全景車廂裡欣賞萊茵峽谷、蘭德瓦瑟高架橋、奧伯阿爾卑斯山口和馬特谷的風光
  • 在餐車用餐,車上的新鮮餐食由沿線的地方企業與餐飲商供應
  • 同一路線也可改乘雷蒂亞鐵路與馬特洪峰哥達鐵路的普通列車完成,無需訂座,耗時8小時多,需在賴興瑙-塔明斯、迪森蒂斯、安德馬特和布里格換車。

禮儀與避忌

禮儀與禁忌

不要這樣做 DON'T

勿長時間擋在全景車窗前拍照

當地人欣賞 DO

  • 車廂內保持安靜
  • 尊重其他乘客觀景
  • 遵守車上用餐秩序
  • 換乘時留意站臺與車門提示
  • 垃圾隨身帶走

行程規劃

實用資訊

旅行貼士

  • 座位預訂與票價以官方為準
  • 除深秋維護期外每日執行,具體停運時段以官方為準
  • 行李與換乘安排以官方為準
  • 高山路段天氣多變,請注意保暖與防曬。起點策馬特位於馬特谷盡頭,自駕者需在公路盡頭的特施換乘火車
  • 也可乘火車經布里格、菲斯普沿馬特谷上行到達策馬特。沿途停靠菲舍、安德馬特、迪森蒂斯、庫爾、圖西斯、蒂芬卡斯特爾、菲利蘇爾、貝爾金、薩梅丹和採萊里納,具體停靠與換乘以官方為準。
  • 全年執行(深秋維護期除外)
  • 夏冬景色各異,冬季請留意山口天氣,班次調整以官方為準。
資訊來源與核實說明

維基百科:冰川快車

維基百科:蘭德瓦瑟高架橋