
冰川快车
冰川快车 · 瑞士·策马特—圣莫里茨
号称“世界上最慢的快车”的全景列车,约8小时一路从策马特开到圣莫里茨,跨越291座桥、穿过91条隧道,翻越海拔2033米的奥伯阿尔卑斯山口,驶过兰德瓦瑟高架桥。
出发前须知 · Know before you go
- 勿长时间挡在全景车窗前拍照
本篇内容尚未核实,票价、开放时间与日期请以官方公告为准。
故事与人物
故事与人物
真实历史
1930年的首班车
冰川快车于1930年首次开行,以富尔卡山口附近的罗纳冰川命名。关于首班的具体日期,资料有6月25日与6月30日两种记载,本条只记年份。
来源:维基百科:冰川快车
真实历史
富尔卡基线隧道带来全年运营
1982年以前,由于富尔卡山口与奥伯阿尔卑斯山口冬季积雪,冰川快车只在夏季运行。1982年6月富尔卡基线隧道开通,列车首次得以全年运营,但也因此不再经过它得名的罗纳冰川。此后运营方把它重新定位为观光列车,乘客从1982年的2万人增至1983年的5.3万多人和1984年的8万多人。
来源:维基百科:冰川快车
真实历史
2010年菲舍附近脱轨事故
2010年7月23日,一列冰川快车在菲舍附近脱轨,造成1名乘客死亡、42人受伤,事故原因是人为失误导致列车超速。
来源:维基百科:冰川快车
文化
文化与习俗
文化背景
冰川快车(Glacier Express)是瑞士的命名列车,以全景快车形式运行,连接策马特与圣莫里茨,经安德马特横穿瑞士阿尔卑斯中部,途经瓦莱州、乌里州与格劳宾登州。本条是线路条目;策马特与马特洪峰另有条目。 列车全程291公里,跨291座桥、穿91条隧道,端到端约8小时,一车直达,不停地方小站;车上有全景车厢和餐车,设一等、二等座位及无障碍设施。线路为1000毫米米轨,其中23.9公里为齿轨段,用于爬陡坡和控制下坡。最高点是海拔2033米的奥伯阿尔卑斯山口,最低点是海拔585米的库尔;长15.4公里的富尔卡隧道绕开了富尔卡山口。兰德瓦瑟高架桥是一座单线、六拱的弯曲石灰岩高架桥,高65米,桥头直接钻入216米长的兰德瓦瑟隧道,是列入世界遗产的阿尔布拉铁路的标志性建筑。 列车名纪念富尔卡山口附近格莱奇的罗纳冰川;也有人说它是“从马特洪峰开往皮兹·贝尔尼纳”,指两端度假地各有名山。2008年7月7日,阿尔布拉铁路与伯尔尼纳铁路以“雷蒂亚铁路阿尔布拉与伯尔尼纳景观”之名共同列入世界遗产名录。自2017年起,列车由马特洪峰哥达铁路与雷蒂亚铁路共同拥有的冰川快车公司运营;2013年,直达达沃斯的班次因客流下降而停办,2018年夏季增开了班次。
当地习俗
- 坐在全景车厢里欣赏莱茵峡谷、兰德瓦瑟高架桥、奥伯阿尔卑斯山口和马特谷的风光
- 在餐车用餐,车上的新鲜餐食由沿线的地方企业与餐饮商供应
- 同一路线也可改乘雷蒂亚铁路与马特洪峰哥达铁路的普通列车完成,无需订座,耗时8小时多,需在赖兴瑙-塔明斯、迪森蒂斯、安德马特和布里格换车。
礼仪与避忌
礼仪与禁忌
不要这样做 DON'T
勿长时间挡在全景车窗前拍照
当地人欣赏 DO
- 车厢内保持安静
- 尊重其他乘客观景
- 遵守车上用餐秩序
- 换乘时留意站台与车门提示
- 垃圾随身带走
行程规划
实用信息
旅行贴士
- 座位预订与票价以官方为准
- 除深秋维护期外每日运行,具体停运时段以官方为准
- 行李与换乘安排以官方为准
- 高山路段天气多变,请注意保暖与防晒。起点策马特位于马特谷尽头,自驾者需在公路尽头的特施换乘火车
- 也可乘火车经布里格、菲斯普沿马特谷上行到达策马特。沿途停靠菲舍、安德马特、迪森蒂斯、库尔、图西斯、蒂芬卡斯特尔、菲利苏尔、贝尔金、萨梅丹和采莱里纳,具体停靠与换乘以官方为准。
- 全年运行(深秋维护期除外)
- 夏冬景色各异,冬季请留意山口天气,班次调整以官方为准。
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